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道岔也是铁路上重要的组成部分和系统集成。对于铁路工务人员来说，道岔并不陌生，道岔通常是铁路线路的薄弱环节，也是工□务人养护维修的难点。对于行驶的列车来说，道岔也ぷ是影响火车安全运行的关键设备。
在铁路上，道岔的一个特点就是数】量多。据2016年统计，目前全国铁路线路上铺设的道岔有16万组，算下来平均一公里就有一组道岔。而道岔主要集中在铁路的车站和编组场，一个站场甚至能达到上百仲∩道岔，数量非常多。
道岔的二个特点就是结构复杂，道岔的构造要比普通的线路复杂的多，因为道岔是由钢☆轨、轨枕、扣件以及各种连接零件组成。此外道岔中还有一个与电务作业相关的转换设备，整体可以看成一个机电结合的设备，因而道岔比普通线路复杂的多。
道□ 岔的三个特点就是使用寿命短，由于道岔特殊而复杂的结构，相对于轨道的其他设备，道岔所承受的作◣用力大，很容易造成钢轨的磨耗与掉块，甚至出现过有一组道岔在上道一个星期后就↓不能使用的情况。
道岔的四个特点¤就是限 制了火车的运行速度，因为道岔属于线路的薄弱环节，火车在经过道岔时须减速慢行。即使一条铁路设计的行车速度很高，但终究的速度会受到车站道岔的影响。
五个特点就是火车运行的安全⌒ 性，大家在座火车的时候都能感觉到，当火车经过道岔的时候会有摇晃的感觉，这就是因为火车经过道岔，产生了横向晃车的现▼象，进而也会增加火车的脱轨系数，影响火车的运行安全。
