我们都知道，铁路的建设卐离不开道岔，那么道岔也分很多种，不同型号的道岔Ψ 起到的作用和效果也是截然不同的，那么，现在市场上的道岔型号都有哪些呢？带着这个问题我们来看下面的内容：

　　常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道岔和渡线道岔等。下面我们针对这几种道岔做下详细分析：

　　单开道岔：单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线》开通由转输机控制。单开道岔是现场使用较为普遍的道岔类型。

　　三开道岔：三开道岔，又称←复式异侧对称道岔，是复式道岔中较常用的一种型式。它相当于两组异侧顺接的单开道岔，但其长度却远比两组单开道岔的长度※之和为短。因此，常用于铁路轮渡桥头引线、驱峰编组场以及地形狭窄又有特殊需要☆的地段。三开道岔由一组转辙器、运行条件较差，非十分困难时，不轻宜采用。

　　复式交分道岔：复式交分道岔相当于两组对向铺设的单开道岔，实现不平行股道的交叉，但具有道岔长度短，开通进路〗多及两个主要行车方向均为直线等优点，因而能节约用地，提高调车能力并改善列车运行条＠ 件。交分道岔由菱形交叉、转辙器和连接曲线等部分组成。

对称道岔：对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。尖轨长度相同时，尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半；导曲线半径相等时，对称道岔的长度要比单开道岔短，其它条件相同时，导曲线半径约为单开道岔的两倍；在曲线半径和『长度保持不变时，可采用比单开道岔更小号数的辙叉。因此在道岔长度固定的条件下，使用对称道岔可▓获得较大的导曲线半径，能提高过岔速度；在保持相同的过岔速度的条件下，对称道岔能↘缩短道岔长度，从而能缩短站场长度，增加股道的有效长度。对称道岔的这些特点使得它在驻峰下、三角线上获得应用，并被使用于工业铁路线和城◢市轻轨线上。

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