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在长距离单线隧道施工中，满载的列车编组不时向洞内工作面运送施工资料，同时空载的列车编组不时向洞外行驶。因而，施工中通常会在隧道内设置固定式错车平台，使得驶入的列车编组与驶出的列车编组可以顺利会车。
但是理论标明，现有固定式错车平台在运用中存在以下成绩：由于固定式错车平台固定在特定地位无法挪动，随着隧道掘进机的不时向前掘进，驶出的列车编组与固定式错车平台的间隔不时添加，招致驶出列车编组与驶入列车编组抵达固定式错车平台←的工夫相差很多，降低了先抵达固定式错车平台的驶入列车编组的工作效率，招致施工资料运送效率降低，进而影响了隧道施工进度的推进。
为了不影响施工进度，所以耀璐鑫道岔研究生产出移动式错车平台道岔。
