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在长距离单线隧道施工中，满载的列车编组不时向洞内工作面运送施工资料，同时空载的列车编组不时向洞外行驶。因而，施工中通常会在隧道内设置固定式错车平台，使得驶入的列车编组与驶出的列车编组可以顺利会车。
但是理论标明，现有固定式错车平台在运用中存在以下成绩：由于固定式错车平台固定在特定地位无法挪动，随着隧道掘进机的不时向前掘进，驶出的列车编组与固定式错车平台的№间隔不时添加，招致驶出列车编组与驶入列车编组抵达固定式错车平台的工夫相差很多，降低了先抵达固定式错车平台的驶入列车编组的工作效率，招致施工资料运送效率降低，进而影响了隧道施工进度的推进。
为了不影响施工进度，所以耀璐鑫道岔研究生产出移动式错车平台道岔。
